Наш сайт поможет вам советами и предоставит информацию о ремонте и эксплуатации тракторов и автомобилей. Вы познакомитесь с различными процедурами, которые заинтересуют автолюбителей при ремонте транспортного средства своими руками Основной задачей нашего сайта является ознакомление автолюбителя с конструкцией тракторов и автомобилей, а также их узлами и отдельными деталями. Каждый автолюбитель может самостоятельно отремонтировать тот или иной узел и агрегат в целом. Ознакомившись с технической документацией и советами специалистов, вы сможете самостоятельно заниматься ремонтом. Это избавит вас от ненужных расходов и будет гарантией качественного ремонта. Никто не сделает эту работу лучше вас! Как говорят – Хочешь сделать хорошо? – Сделай сам!
Здесь также вы познакомитесь с историей создания грузовых автомобилей и тракторов, что даст возможность оценить все их преимущества и сделать необходимый вывод для себя.
На сайте содержится много информации по ремонту тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Администрация сайта не оставила без внимания и наш легендарный трактор Т-40.Именно этот трактор является многим под силу, как в приобретении, так и в ремонте и эксплуатации. Конечно, если бы позволяли денежные средства, то ремонт старых тракторов и автомобилей давно мог отойти на задний план. Но, что не говорите, а т-40 всегда был и остаётся очень практичным. Также как и наш легендарный танк т-34, но танки мы тут ремонтировать не будем. Это всего лишь лирическое отступление.
На страницах сайта вы узнаете, как выявить неисправности в тракторах и автомобилях, и каким образом можно устранить их. Предоставляется много материала, и имеются наглядные иллюстрации на подобные темы. Настоящему автолюбителю не составит особого труда, чтобы разобраться в данных сайтом рекомендациях.
Подчёркиваю, что на сайте имеется информация о ремонте самодельных тракторов, грузовых автомобилях, также описана история их создания и эксплуатации.

Я приобрел для личного пользования автомобиль "Победа" и вот уже в продолжение 2-х месяцев наслаждаюсь этой прекрасной машиной. Прошла 3,5 тысячи километров..."
Далее в своем письме товарищ Ратин высказывал ряд замечаний и предложений. Отверстие для спуска масла из фильтра грубой очистки было труднодоступно. Рычажок указателя поворотов казался "слишком мал ростом". Багажник не имел лампочки. Пришлось даже врезать в пробку горловины радиатора свисток, чтобы, если забудешь открыть жалюзи и закипит вода, то он мог указать об этом.Главный конструктор гигантского завода, человек невероятно занятой, собственноручно пишет товарищу Ратину обстоятельный ответ: "С приветом! " И прилагает к нему инструкцию по уходу за автомобилем I A3-51, где "некоторые вопросы, с пуском двигателя, более подробно изложены".

Подробнее...

Для начала определимся, что считать жестяными работами, где граница между жестянкой и маляркой. И выяснилось, что граница эта, хотя и тонкая, но вполне реальная. По этому поводу существует такая поговорка: жестянщик делает ровно, а маляр  гладко. А именно:  Детали, передаваемые в цех окраски, должны быть отшлифованы всухую, с плавным переходом к поврежденным поверхностям.Обработанные жестянщиком поверхности должны быть доведены до состояния грунтового покрытия в один два этапа несколькими методами:тонкая полиэфирная шпаклевка (SikkensPolikit IV или аналог), затем напыляется полиэфирная шпаклевка Sikkens Polisurfaser полиэфирная тонкая шпаклевка Sikkens Polikit IV, затем грунтвыравниватель типа 3+1 тонкое нанесение полиэфирной напыляемой шпаклевки.

Подробнее...

К тяжелому классу относят автотранспортные средства (АТС), полностью использующие допустимые дорожным законодательством нагрузки на оси, полные массы и габаритные размеры. Полная масса таких автомобилей свыше 15 т, хотя в разных странах для двухосных автомобилей она различна: 14,97 т (США), 18 т (страны Европейского Союза).
Прежде чем говорить о тяжелых грузовиках, необходимо познакомиться с дорожным законодательством, принятом, например, в ЕС. Иначе невозможно понять, почему тяжелые грузовики и автопоезда именно такие, какие они есть.

Подробнее...

К машинам этого класса обычно относят грузовики полной массой от 6 до 15 т. Разница в полной массе довольно внушительная. Однако все автомобили объединяет одна характерная особенность - неполное использование допустимых нагрузок на оси.Специальный кузов пожарного автомобиля на шасси MAN серии "L2000".
Производятся такие машины в незначительном количестве. В 1994 г. было изготовлено около 78 тыс. шт. — примерно 10% от обшего западноевропейского выпуска грузовиков всех классов. Область их применения довольно широкая. Ведь они предназначены для тех видов перевозок, в которых не выгодно использовать легкие и тяжелые грузовики. Например, при транспортировке легковесных грузов (сборная мебель, бытовая радиоаппаратура) на большое расстояние или довольно большой партии груза массой 4-8 т на небольшое расстояние в пределах города.

Подробнее...

В первую входят самые легкие фургоны, созданные на базе легковых автомобилей малого и особо малого классов полной массой 1,2-2,0 т, а также некоторые фургоны на базе японских машин класса "микро" с габаритной длиной и шириной не более 3,2 и 1,4 м соответственно. В качестве легкого фургона можно представить машину типа ЗАЗ-1102, где нет заднего сиденья, зато есть гладкий пол и стальная сетка, отделяющая сиденье водителя от грузового отсека. Подобные фургоны (как с остеклением грузового отсека, так и без него) выпускаются, например, на базе легковых автомобилей особо малого класса Renault Clio или Ford-Fiesta с добавлением слова Van (фургон). При полной массе около 1,3 т они имеют довольно скоромную грузоподъемность 380-450 кг

Подробнее...