gototopgototop
  1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Книга про ремонт скутеров VIPER с двигателями 157QMJ и 152QMI.

 

Книга про ремонт скутеров  VIPER с двигателями 157QMJ и 152QMI.

Книга про ремонт и обслуживании скутеров популярной китайской марки VIPER с объемом двигателей 125-150 см. куб. Книга будет полезна как для начинающих скутеристов и опытных мастеров, которые в затрудненной ситуации в любой момент могут воспользоваться советами и подсказками этой книги по ремонту. В этой книге рассматриваются мопеды с китайскими двигателями 157QMJ и 152QMI. Большая просьба: перед началом ремонта мопеда найдите отдельный ящик, в который будете складывать все запчасти с нашего мопеда во избежание потери какой-то пружинки и каких либо запчастей. Большое внимание уделите пластиковой облицовке она у всех мопедов разная но смысыл один снимать надо очень окуратно не применяя физических усилий это не мопед Верховина который ремонтируется с помощью молотка и зубила и какой-то матери.

VIPER очень надежный скутер у меня он три года пробег 12 тысяч проблем с ним никогда не было не сравнишь с Верховиной и с Карпатами. Что в нем особо радует так это его экономичность. Особое внимание следует уделить обкатке скутера. Начинается обкатка с того момента, как вы впервые пустили двигатель. В эти минуты очень важно помочь двигателю успешно преодолеть первые трудности, которых немало. Ведь поршневые кольца еще не притерлись с цилиндром и прилегают к его зеркалу не всей поверхностью, а это связано с уменьшением компрессии, увеличенным пропуском газов, возрастанием износа сопряженных участков колец и цилиндра, на которых возникают высокие удельное давление и температура. Некоторые начинающие водители скутеров объемом более 50 см.куб. совершают одну серьезную ошибку; строго следуя заводской инструкции, они ни разу за все 2...2,5 тыс. км пробега при обкатке не превышают скорость 60 км/ч, а потом сразу разгоняют скутер до 80... 90 км/ч, забыв о всяких ограничениях и осторожности. Их недоумению обычно нет границ, когда двигатель вдруг заклинивает. А между тем иного исхода при такой обкатке и быть не могло.

И дело тут не в изъянах инструкции. Она лишь предостерегает от длительного превышения разрешенной скорости. Увеличивать же частоту вращения коленчатого вала на короткие промежутки времени даже необходимо. В целом правила обкатки не сложны. Их можно изложить в виде нескольких правил, соблюдение которых поможет сберечь двигатель и в то же время, приспособить его к различным нагрузкам: Никогда ни во время обкатки, ни после нее не следует допускать резкого увеличения частоты вращения коленчатого вала (к/в) двигателя. В это время поршень может нагреться гораздо быстрее цилиндра и расшириться настолько, что его просто заклинит. На первых порах, до пробега 500-700 км. старайтесь не допускать перегрузок двигателя: выбирайте дороги полегче, не возите пассажиров, тщательно следите за скоростью движения.

Книга отсканирована вформате Формат: PDF. Автор: завод изготовитель Количество страниц: 49 размер: 9 mb

Новости партнеров

Статистика