gototopgototop
  1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Руководство по ремонту тракторов Беларус семейств МТЗ и ЮМЗ.

Руководство по ремонту  тракторов Беларус семейств МТЗ и ЮМЗ.

Год выпуска: 2003
Описание: Автор: Я. Е. Белоконь, А. И. Окоча, Г. В. Шкаровский
Язык: Русский
Формат: DJVU
Качество: Отсканированные страницы
Кол-во страниц: 259
Тракторы тягового класса 1,4, изготовленные ПО "Минский тракторный завод" (г. Минск, республика Беларусь) и ПО "Южный машиностроительный завод" (г. Днепропетровск, Украина), в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском хозяйстве во многих странах мира. Их применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Производство тракторов "Беларусь" началось в 1953 году, когда с конвейера минского тракторного завода сошел первый серийный трактор МТЗ-2 с пневматическими шинами. Его двигатель имел мощность 25,5 кВт (35 л.е.), скорость движения трактора составляла - 4,56... 12,95 км/ч.
Конструкции тракторов совершенствовались, усложнялись, увеличивалась их энергонасышенность. Мощность тракторов, рассматриваемых в настоящем издании, составляет от 45,6 кВт (62 л.с.) у ЮМЗ-6АЛ/АМ до 73,5 кВт (100 л.с.) у МТЗ-100/102, что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций. В новых моделях тракторов особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.
С 2002 года тракторы "Беларус" моделей МТЗ-80.1 и МТЗ-82.1 стали изготавливаться на тракторном заводе ООО "Укравтозапчасть" (расположен на площадях завода "Лешнська кузня", г. Киев, Украина).
Длительная, надежная и безопасная работа тракторов возможна при условии их грамотного использования, диагностирования и технического обслуживания, для чего соответствующему персоналу необходимо знать устройство механизмов и систем трактора, уметь правильно управлять агрегатами, своевременно и качественно выполнять регулировки, применять топливо и смазочные материалы требуемых марок.
В книге коллектива авторов в составе Я.Е. Белоконя (главы 1, 2, 7, 10, 11), А.И. Окочи (главы 3, 4, 6.1, 8) Г.В. Шкаровского (главы 5, 6.2, 6.3, 9), рассмотрено устройство и действие механизмов и систем универ- сально-пропашных тракторов семейств МТЗ и ЮМЗ, их агрегатирование, а также способы и средства поддержания и восстановления их работоспособности вне специализированных мастерских
Тракторы "Беларусь" ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.
Остов тракторов составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста. Полурама - два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади - через картер маховика Жестко скреплен с корпусом сцепления.
Спереди, сверху и частично с боков двигатель с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъем- ные.
В корпусе сцепления находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).
Корпус коробки передач и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем - главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.
С правой стороны к корпусу сцепления прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной гяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу - с рулевым колесом.
Колеса тракторов с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздуш- ные вентили для наполнения их жидкостью. Колеса защищены крыльями. Тракторы оборудованы механическим догружателем задних колес.
На задней стенке корпуса коробки передач и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками. Прицепное устройство жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тягово-сцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора. Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),
Тракторы оборудованы пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).
Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора в ночное время.
Топливный бак установлен на крышке заднего моста и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес. На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ - с ремнем безопасности).
Кабина - каркасная, двухдверная, шумовибро- изолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.
Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 - 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хои, бен- зинового предпускового подогревателя ПЖБ- 200,гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.
Тракторы "Беларус": устройство, работа, техническое обслуживание
Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами. Их можно использовать для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, для привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера

скачать с depositfiles 12 мб

Новости партнеров

Статистика